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因工作原因本周末里昂没有火车站

2019-12-31

SNCF将在整个周末中断巴黎里昂和贝西车站的列车流通,这是一项“未公布”的工程运作,这对于更新推荐系统至关重要。

3月18日和19日,48小时内,没有火车将在巴黎 - 里昂火车站和贝西火车站开始或到达时流通。 这是SNCF的第一个这种大小的操作。

对于那些尚未了解这项手术的旅行者来说,这个周末的预计会变得复杂多久。

通常使用里昂和贝西车站的TGV,Intercités和TER将会感到困惑:SNCF宣布“减轻频率”和“重定向其他巴黎车站”,Charles-de-Gaulle 2 TGV,Marne-la -Vallée,Versailles-Chantiers,Massy-Palaiseau,Gare de l'Est,Gare Montparnasse和Gare d'Austerlitz。

没有TER将在第戎和巴黎之间流通,RER D和R线的transilien流量也将改变。 另一方面,地铁和RER A都不会受到这项工作的惩罚。

SNCF表示,共有243辆长途列车将运营,运输计划的重量将减少50-80%。

在乘客方面,SNCF预计会有120,000人,而不是周末通过这些车站的300,000人。

赌注很高:这是一个提升Gare de Lyon推荐的问题,由于数字化,它也控制了Bercy-Burgundy-Pays-d'Auvergne的车站。

因此退出可追溯到30年代的两个推荐点,因此出现在法国最古老的点之间。

“这是一次前所未有的大规模行动,”SNCFRéseau的常务董事Claude Solard在访问塞纳河畔维涅的Gare de Lyon新控制塔(Essonne)时总结道。 )。

随着其他设施分布在前9公里的轨道上,这些开关现在将连接到巴黎以南约20公里的Vigneux-sur-Seine控制塔,在那里它们将被遥控。

“该塔将管理Gare de Lyon综合体的整个运营,”Claude Solard说。

Solard先生继续说道,总共有“400人将动员起来”将旧设施改为新设施,并进行测试,之后一切都在“数字星期一早上工作”。

- 更具响应性 -

根据Claude Solard的说法,控制塔是“SNCFRéseau的一个神经中枢”,配备了一个大型手术室,其中有许多电脑屏幕可以监控和追踪火车的路线。

在这里,更多的按钮可以切换或按下按钮:循环将被记录在一台可自动操作开关的计算机中。 同时,代理商将实时监督所有列车交通。

“在那里,突然之间,对交通区域进行了全局概览”,“每个人都有实时相同的愿景,这使得反应更加活跃”,导演Laurent Quelet解释道。 SNCFRéseau的流通。

他补充说,这种响应能力将确保“通过关注决策中心和信息来实现更优化的事件管理”。

Claude Solard表示,由于这种现代化改造,SNCF预计将提高列车准点率,减少故障并增加流量。

新的铁路控制塔每天将有980列火车通过:420 RER D,200 TGV,100个升降机和东南欧洲技术中心,以及260 TER和Intercités。

在控制系统中,60名交通代理将每周7天,每天24小时接力,以控制前9公里赛道上的所有列车运行。

这笔2亿欧元的交易是SNCF推荐系统现代化的更广泛框架的一部分。

正在制定一项计划,将其转移到16个控制塔和一个国家运营中心。 今天,已有六个中心投入运营,包括第戎,里昂,斯特拉斯堡,波尔多和雷恩。

四年,直到2032年,将投资50亿欧元,每个控制塔的投资额为3亿至3.5亿欧元。

责任编辑:北宫羧攒