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由于收费高,Trung Luong高速公路'e'

2020-02-04

Cuu Long交通基础设施管理与投资公司副总经理Nguyen Van Phong先生(胡志明市Cuu Long公司 - Trung Luong公路管理部门)22日表示小时(从2月25日8:00到2月26日下午6点),大约有18,000辆车通过车站,主要是汽车,乘用车和轻型卡车。 如果没有充电,这条路线每天有32,000到35,000辆汽车。 正如预期的那样,未来几天车辆数量将继续下降。

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为了避免过度充电,很少有重型卡车和集装箱通过高速公路,主要是汽车。 照片: HC

同样在2月26日,在穿过前江的1A国道上,与前几天的高速公路收费相比,交通车辆大幅增加。 根据前江警察公路和铁路交通警察局的说法,许多车辆已经从高速公路转移到高速公路上以避免支付费用。 交通警察必须加强对1A国道的管制,以规范交通。

“尽管许多卡车和集装箱都搬到1A国道以避免付钱,但是Cuu Long公司预计会有这种情况。但事实上,在收取费用的第二天,通过高速公路的车辆数量减少了近50%,这超出了我们的预期,“Phong先生说。

VnExpress.net报道, 胡志明市的许多运输公司不允许他们的司机通过高速公路向西方运输货物,但要求沿着1A国道行驶

“通过高速公路的费用太高。如果另一条路也长约一公里,它只需要支付20万越南盾,而这里它们要高出3倍。所以从2月25日开始,所有的公共汽车该公司搬到了1A国道,“Tai说,他驾驶拖拉机到Thu Duc区的一家运输公司。

泰先生还说,如果去1A国道,从Binh Chanh到Trung Luong将比公路大约11公里,耗费不到2升的燃油(约30,000越南盾)。 虽然费用通过高速公路50万洞,但驾驶员仍然接受距离,无论是越来越差。

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高速公路连接HCMC和Tien Giang以及4个收费站(红点)。

同样,当天运输企业负责人Dang Duc Tiep先生表示,由于目前的费用太“可怕”,运输企业无法盈利。 “从胡志明市到西部省份的货物大约是100万越南盾。如果我们乘坐Trung Luong高速公路,我们必须在前两个转弯支付640,000越南盾,那么该企业只有破产,”他说。捷克分析。

Tiep先生补充说,虽然高速公路已经修好但是路面形成了比路面更高的边缘,但由于发生事故的风险,车辆不能高速行驶。 因此,目前的路线费用水平是不合理的。 “运输业务仅在第一时间遭受损失,因为我们将提高运费,然后托运人也肯定会增加货物价格。最终会遭受消费者的损失,”Tiep先生说。

与此同时,胡志明市 - Trung Luong高速公路管理部门表示,这笔费用是合适的。 “这个水平起初可能会令人震惊,但逐渐人们会习惯它。在过去的两年里,国家已经免费使用高速公路,现在收费是为了表明权利和义务的公平性。高速公路的人,“Nguyen Van Phong说。

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从2月25日起,胡志明市 - Trung Luong高速公路将正式收取费用,因此许多卡车和集装箱将移至1A国道,导致交通量突然增加。 照片: HC

根据Phong先生的说法,交通部刚刚宣布总理允许在1A国道上建设收费站以支持收费公路。 本周,Cuu Long公司将与龙安省人民委员会合作进行现场检查,在km1953 + 200(Khanh Hau区和Tan Khanh区,Tan Khanh区,邻近Long省)建设该站。 An和Tien Giang)。 但是,1A高速公路的具体费用不可用。

胡志明市交通协会秘书长泰颂(Van Van Chung)与VnExpress.net谈话时表示,如果在1A国道上设置一个收费站,将车辆“挤”入高速公路,这是完全不公平的。 。 人们有权为自己选择解决方案。

“高速公路的收费站,但放在1A国道上是错误的对象,错误的原则,违反规定。费用是组织和个人在组织和个人时必须支付的金额。根据“收费条例”提供的其他服务,“钟说。

将出售收取HCMC - Trung Luong Expressway费用的权利

根据政府的政策,Cuu Long公司总经理Duong Tuan Minh先生表示,胡志明市 - Trung Luong高速公路的收费权出售由交通运输部与道路发展股份公司协商。 BIDV高速公路(BEDC - 越南投资和发展银行 - BIDV)。 然而,由于难以从外国信贷机构获得贷款并且项目的财务效率较低,截至2011年底,BIDV宣布不会购买收取胡志明市 - Trung Luong高速公路收费的权利。

然后,经总理同意,交通运输部指定Cuu Long公司收取费用,同时指示寻找购买收费公路的投资者获得其他项目的投资资金。

胡聪

责任编辑:江鹕恺